中国高铁通道分歧最大就在武汉，长沙，南昌之间。
不管是长赣高铁，常岳昌高铁，武咸修，新昌福厦高铁，都是中西部地区往福州，厦门的高铁通道。
在这些通道的规划上，武汉和南昌是站在一起的。其实从福建极力争取昌福厦看，湖北，江西，福建的想法也大致一样。
由于昌九客专已经定位为京港高铁和福银高铁共用通道，事实上武咸昌大概率已经流产，但这并不影响武汉–南昌的高铁通道，武九客专+昌九客专也是不错的组合，何况武汉已经加入京港高铁西线(京九)的规划。
这样武汉–九江–南昌又多一条高铁通道。常岳昌绕开长沙铁路枢纽，所以也是条难产的铁路。让江西花重资去修建标准提高到设计时速350公里长赣高铁，目前看也不现实。
中国高铁最终批复权在国铁集团。但地区的分歧是首先要协调好的事。其实最合理的规划是长赣高铁和常岳昌高铁均按设计时速250公里修建就可以。
毕竟按设计时速350公里修建未来客运量也不乐观。
你们怎么看呢？
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天涯百科
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